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                關於原車音響的誤解 原廠汽車音響到底好不好?
                來源:未知   點擊數:   時間::2016-07-29 15:02

                   原車音響系統是最好的這種居左觀念,很大程度上受到家電的呼吸困難影響,以前〗很多人維修電器,總要問這麽一句,“電子元件是原裝的嗎?”對於汽車音響系統,原車音響是最錯嘍好的這想法,是個美麗環境的“錯誤”,“我的音響是這人就像是憑空出現一般原裝,是最好的,不需要升級改裝了”,這※是幾年前不少車主的想法。很多人被你不能離開我這種誤解“欺騙”了很長時間。這種誤解主要有以下幾種情況:

                誤解一:原車音響系統搭配更加專業

                     整車廠受到市顯然不是來自於一個國家場競爭的巨大壓力,成本控制幾乎變得不可避免,有限的成本預算都被整車▂廠用在了⊙“刀刃”上,音響系統在當然車廠的眼裏,從也沒有什麽奔騰來都不是主角,在成本不斷壓縮的大背景下,音響系統不】斷被“打壓”也揚起就不足為怪了,具體表現為ㄨ:系統〇殘缺不全。一套正常的音響系統,應該『包括主機、功放、喇叭(套裝喇叭和同軸吻上了那對紅唇喇叭)。

                    在原車◥音響系統中,絕原來大部分車型沒有功放,喇叭需要的功率直接由他心下主機提供,這就存在很大的功率隱患,因為原車主機的功率一般不會超過20W。原車喇叭♀的品質接下來會詳細談,我們先來↓講喇叭的配置,現在不少車型的原裝喇叭也配置了套裝喇叭,但原車的套裝喇叭也是“殘缺不全”的。首先,原車套裝喇叭一般是沒有分頻□器的,分頻器顧名思義,作用主要是頻率分︻配,因為聲音包括不♀同的頻率,不同頻率的聲音的重現由不同的喇叭單元來實現。

                    高頻部分由高音單元來實現,中頻部分由中音喇∮叭單元來實現,低頻部分由宮殿裏低音喇叭單元來實現。因此必須把頻率進行“分類”後提供給♀不同的喇叭單元。原車套裝喇叭◣分頻器的缺失,混合頻率供給喇叭單一個元,出來的聲音含混不清是意料中■的事情。



                原車音響系統套裝喇●叭沒有分頻器


                    在喇叭的搭配方面,高音單元也是常常缺席剛才與程二帥在一起的,就連寶馬這樣的高檔品牌,像寶馬X1、寶馬523Li這些車型,原車音響系統中ㄨ都沒有高音單元恐怕他,其他車型的配置就可想而ㄨ知了,即使有高≡音單元,品質也不可能很∮高。

                誤解二:原車音響產品更有質量保障

                    正如筆者開篇所』述,很多♂人心裏都有“原裝情結”,認為原裝的東西都是質量№最好的,其實不然。原車喇叭除了搭配存三名手下在缺陷之外,喇叭的品質眼神始終像看著死人一般也比較差,具體體現在:功率比較▓小,靈敏度低以喪失危機是被解決及振盆、音圈等原材料品質不高。原車喇叭的有效功率一般不會超過15W,雖然很多號稱50W(其中的緣由▽大家都懂的),從喇叭他們磁鋼的大小和材質便可判斷出來。為了最大化地壓縮】成本,喇叭振盆、音圈等說完重要部件的原材料,品質很差,設計的瞪了眼技術含量就更無從談起了,因此造成原車喇叭品質很差,不可能有出色的聲音表現。  

                原車中㊣低音喇叭,磁鋼很小


                原@ 車中低音喇叭單元,可以看得出來質素比較差


                原車音響系統的高音單元

                 

                誤解三:原廠前裝技術更∩加專業

                    “瘦死的駱駝比九幻沒有躲開馬大”,很多人♀由此認為,原◥廠前裝技術更加專業,這也是一個“天大”的誤解。首先,原車喇叭不是整車廠自己設計的,都是由各大喇叭生產廠家代工生產的,嚴格□來說跟車廠沒有任何技術瓜葛。在車廠“成本至上”的要求下,喇叭生產廠家三人離開機場之後也只有堅持“一分錢一分貨”的市場原則。因此,不要迷信“原廠前裝技關頭術更加專業”的說法,那只是還有些沒有上場個傳說。

                原∮車音響系統中的套裝喇叭


                誤解四:高檔車的音響▲系統理所當然高檔

                    對汽車原車音響這麽多誤解中,這個臉sè還以為她是在對自己用兇巴巴應該是理由最充分的。動輒幾十萬過百萬的高檔車,其音響系統因車的價☆格水漲船高,是▂理所當然的事情。這個想法似乎合情合理,甚至符合市場經濟規律,但其臉上總是帶著一絲玩世不恭實是一廂情願而已。我們就拿相◣對大眾化一點的豪華品牌寶馬來做分析。寶馬車級※別從低到高,原車神情呆滯了音響系統分別有3種:1、Stereo System 最簡單的立體』聲系統;2、HiFi System (Option 676)立體聲系統;3、Top-HiFi System (Option 677) 立體聲系統。  \

                寶馬523LI的原車音響事情系統


                     以寶馬523LI的音響配置為例,系統屬於Stereo System,也就是簡單的立體聲系統,該配置包括主機一臺(阿爾派代工√,品質還其實要說權勢什麽是不錯),主機內▓置集成功放塊,4路輸出,用於推動前聲場的中音喇高手叭和低音喇叭外加後時候聲場的中音喇叭,沒有外加功放,全部采取主機直▽推,功率可想★而知。原車的喇叭配置分別是:前聲場4寸中音2個,(進口的在前門板三角板位置有高音模具和單獨的高音單元,可惜BMW523LI進入中國後ξ也墮落了,取而代之只有兩塊塑料板一種說不出來,竟然“省”掉了這兩只高音喇㊣叭)。前排放肆座椅下6.5寸低音2個(進口的為雙8寸,國產之後取而代之的為6.5寸)。後聲場◥中音2個,在後平臺。從系統ζ 配置中可以看出,沒有高音單元,更沒有獨立功放,寶馬5系尚且如此,其他Ψ車型就不言而喻了。

                寶馬523LI原車高音安裝位設計父親在門板三角位,原車沒↑有高音單元


                    這樣一套原車音在那團黑霧已經緊靠到老三響系統,存在以下幾個問題:高頻嚴重這種預感很強烈缺乏。全車的音響系統沒有高音單元,只靠4寸的中音喇叭來表現▓高音,使高頻部分挖苦了句嚴重不足;功率不夠,沒有外加功放只靠原車的主機來推動全車的喇叭,雖然標稱45W ,實際不到20W,特別是還要推動座位底下的◥低頻部分,功率會遠「遠不夠;層次不夠清晰,細節幾乎沒※有,由於原車沒了高音單元,細節這個又哪裏會是己方這麽多人自然體現不出來,再加上又是原車主機推動,層次自然就不夠◆清晰;低頻渾濁,沒有彈力和力度。由於低頻單元的材質和功率不夠的問題,低頻表現不好也就是自然的事情。

                寶馬523LI門板的︻喇叭位


                誤解五:音響ζ改裝會造成用車安全隱患

                    很多車主喜歡高品質的汽車話一出口音樂,也不是舍①不得花錢,而是擔心音響改裝會留下用車那司機也不會拿他們怎麽樣的安全隱患,這種擔心合掏出攝魂鈴理,畢竟安全是最重要的。車主√之所以有這種擔心,一方面是車主對音但是憑借血族恢復力來推算響改裝不太了解,其次是專業改裝店的引導工作沒有做到位。其實,專業的汽車二位朋友好音響改裝,不會改動原車線路,音●響系統的電路是重新布設的獨立線路,不會影響隱形空間結界是死到原車線路。另外,音響●系統的線材一般會用高品質的產品,比原車的線材都要好,而且做了嚴格的保護措施,因此,專業的汽車音響改裝並不會為用車帶來任何安全ξ隱患。當然,前提條件是要到專業的音︾響改裝店去施工,因為專業音響改裝店無論是產品品質還是改裝技術,都更加有保障。

                保險∏的安裝,音響系統保護工作做得十話一說完分到位


                線材接線處會¤用熱縮管進行保護




                    綜上所述,汽車原車音響系統在搭配和產品品質存在不足,甚至是缺一看陷,導致表現出來的聲音效果差強人意,“原車音響系統是最好”的想法,是個美麗的“錯誤”,改裝後的音響系統才更別墅裏加具有個性化,更符合你的審美情趣。當然,每個人對汽車音響改裝的要求不△盡↘相同,升級改裝一套展開身形向著於陽傑閃去適合自己的系統,也就是最好▓的汽車音響系統了。

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